jueves, 22 de noviembre de 2007

PROYECTO DE INVESTIGACIÓN : MANTENIMIENTO DE LAS TOBERAS DE INYECCION

INSTITUTO SUPERIOR TECNOLOGICO PUBLICO

“JOSE PARDO”

DEPARTAMENTO DE MECANICA AUTOMOTRIZ


INTEGRANTES:

1. ARANA
2. ASTOYAURE ATOCCSA WILVER
3. BARANTES CALLATA ALEX WILIAN
4. CACHI JURADO
5. CONDORI QUISPE
6. CARLOS SOTO RONAL SANTOS


TEMA : PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

MANTENIMIENTO DE LAS TOBERAS DE
INYECCIÓN

SEMESTRE : II

TURNO : DIURNO

PROFESOR : ABDEL ROJAS

2007

PROYECTO DE INVESTIGACION

I. Planteamiento del problema
1.1 Formulación del problema
1.2 Justificación
1.3 Delimitación
1.4 Objetivo general y específico


II. Marco teórico
2.1 Antecedentes del estudio
2.1 Bases teóricas científicas
2.3 Definición de términos básicos
2.4 Hipótesis de sistema de variables



I. Planteamiento del problema
Los motores de combustión interna que utilizan el combustible petróleo diesel cuentan con componentes importantes que permiten su funcionamiento, uno de ellos son lAs Toberas de Inyección.
Cuando dicho componente no tiene un adecuado mantenimiento se pueden producir incorrecciones en su funcionamiento y, por ende, en el motor y el vehículo. Por lo tanto, nos interesa ahora conocer la problemática de las consecuencias que se producen cuando las Toberas de Inyección no tienen la atención correcta.
En los vehiculo pueden darse casos de problemas severos de inyección que no permiten una correcta mezcla del combustible con el oxígeno, que pueden tener sus causas en el funcionamiento de diversos componentes del motor, que pueden ser desde anomalías en la Bomba de Inyección, la obturación del soporte de la Válvula de Descarga, mala conexión de las Toberas de Inyección, etc. En todos estos casos se recomienda llevar el vehiculo a un centro especializado de servicio ya que la bomba y los inyectores son partes que requieren instrumento de precisión para su calibración.
En el caso del mantenimiento de las Toberas de Inyección es importante cumplir con los siguientes procedimientos:

DESMONTAJE DE LA TOBERA DE INYECCIÓN
(1)
Anotar el número del cilindro del cual fue desmontada en la tobera de inyección.
Precaución
• Cubrir la abertura con una tapa adecuada para evitar la entrada de polvo,agua
materias extrañas en el pasaje de combustible y en la cámara de combustión.
(2)Al aflojar las tuercas de unión de las toberas de inyección, sostener la tuerca
hexagonal del tubo de retorno de combustible con una llave para evitar que giren
junto con la tuerca de unión.

1.1 Formulación del problema
¿Qué causa los desperfectos en el funcionamiento de los vehículos que usan Toberas de
Inyección?

1.2 Justificación
Los carros que funcionan con el sistema de inyectores tienen mayores ventajas que los vehículos carburantes, sin embargo, si no se tiene la información técnica y la práctica necesaria para proporcionar un mantenimiento adecuado se generaran serías anomalías que deben de evitarse.
Justifica, por lo tanto, conocer la problemática que se presenta en los diversos casos de funcionamiento del sistema de alimentación con inyectores.
1.3 Delimitación
La investigación se realizara en el año 2008 y sólo para los vehículos que trabajan con carga pesada, como son: camiones, volquetes y ómnibus, en el ámbito geográfico que corresponde desde Lima hasta La Oroya, que es la zona de mayor tránsito de ese tipo de carros.
1.4 Objetivo general y específico
1.4.1 Objetivo general
Conocer el funcionamiento y mantenimiento adecuado de las Toberas de Inyección en los vehículos petroleros.
1.4.2 Objetivo específico
Conocer el funcionamiento y mantenimiento adecuado de las Toberas de Inyección en los vehículos petroleros marca Mitsubishi modelo MONTERO.
Proponer un procedimiento que permita un mantenimiento correcto a las Toberas de Inyección de los vehículos petroleros.

2. MARCO TEÓRICO
2.1 Antecedentes del estudio
Cuenca, Yul, 2006. , Puntos de servicio para el desmontaje de los Tubos de Inyección, Informe de prácticas profesionales para obtener el título profesional de Técnico en Mecánica Automotriz, Lima-Perú.

2.2 Bases teóricas científicas

(1) No sostener la bomba de inyección por la palanca del acelerador o por la palanca de
marcha en vacío. No desmontar estas palancas.

DESMONTAJE DE LA TUERCA DEL TUBO DE RETORNO DE COMBUSTIBLE
(1)
Al desmontar la tuerca del tubo de retorno de combustible, sostener la tuerca
hexagona del tubo de retorno con una llave.

INSPECCIÓN TOBERA DE INYECCIÓN
Advertencia
• Al probar las toberas de inyección, evitar que las manos queden expuestas al combustible. La presión del mismo puede hacer que penetre en la piel. Nunca fumar durante el trabajo ni hacerlo cerca de calentadores u otras fuentes que puedan resultar en un incendio. Tener un extinguidor de incendios a mano.
Prueba de presión de frenado
(1) Instalar la tobera de inyección en el pruebatoberas.
(2) Accionar la palanca del pruebatoberas para inyectar combustible dos o tres veces y purgar el aire de la boquilla.
(3) Empujar la palanca del pruebatoberas lentamente hacia abajo.
(4) verificar la presión indicada cuando la tobera comienza a funcionar. Asegurarse de que el valor medido corresponda con las especificaciones.


Valor estándar:
11.770-12.750 kPa
{120 -130 kg/cmz, 1.707 -1.849 psi)
•«Conjunto No. "0180"> 14.700-15.690
kPa (150 -160 kg/cmz, 2.133 - 2276 psi)
NOTA
El número del conjunto es estampado en la posición indicada en la ilustración.

(5) En caso necesario, ajustar la presión cambiando las planchuelas según se explica en


SOPORTE DE LA TOBERA DE INYECCIÓN.
NOTA

1. Se disponen de 10 láminas para el ajuste, con un espesor comprendido entre 0,10 - 0,80 mm {0,0039 -0,0315 pulg.}.
2. Cuando se aumenta el espesor de la lámina en 0,10 mm {0,0039 pulg.), la presión inicial de inyección de combustible aumentará en 2,350 kPa (24 kg/cm2, 341 psi).
Prueba de pulverización

(1) Mover la palanca del pruebatoberas con movimientos rápidos y cortos (cuatro a seis movimientos por segundo) y verificar que la pulverización de todas las toberas sea uniforme y con patrones adecuados. Los patrones de pulverización que aparecen en la figura de la izquierda indican que la tobera está defectuosa.

(2) Verificar que no existan goteos de la tobera.

(3) Reparar o cambiar inmediatamente cualquier tobera de inyección defectuosa.


Prueba de fugas
Empujar lentamente hacia abajo la palanca del pruebato­beras hasta que la presión de la
tobera (lectura del manómetro) alcance una presión de 1,960 kPa (20 kg/cm2, 284 psi) inferior a la presión de tarado de la tobera y man­tener la presión durante aproximadamente 10 segundos. Asegurarse de que el combustible no gotee por el extremo de la tobera durante este periodo.
Desmontar cualquier tobera defectuosa y cambiar el extremo de la tobera o bien el conjunto del portatoberas.

PUNTOS DE SERVICIO PARA LA INSTALACIÓN »A* INSTALACIÓN DE LA JUNTA DE LA TOBERA / JUNTA DEL PORTATOBERAS

(1) Limpiar el lugar de instalación de la tobera en la culata de cilindros.
(2) Colocar una nueva junta para tobera y una nueva junta para portatoberas en el orificio del portatoberas en la culata de cilindros.

INSTALACIÓN DE LA TOBERA DE INYECCIÓN

INSTALACIÓN DE LA TUERCA DEL TUBO DE RE­TORNO DE COMBUSTIBLE
(1)
Sosteniendo el tubo de retorno de combustible por latuerca hexagonal con una llave, ajustar la tuerca del tubode retorno de combustible hasta el par especificado.

INSTALACIÓN DEL TUBO DE INYECCIÓN
(1) Al ajustar las tuercas del tubo de combustible, sostener el soporte de la válvula de suministro con una llave para evitar que giren junto con la tuerca.

(2) Al ajustar las tuercas de la bomba de inyección en el extremo de inyección, sostener la tuerca hexagonal del tubo de retorno con una llave para evitar que gire junto con la tuerca.

AJUSTE DE LA SINCRONIZACIÓN DE LA INYECCIÓN
(1) Soltar el mecanismo de marcha en vacfo acelerada.
(a) Insertar un destornillador [diámetro del eje: 8 mm (0,3 pulg.)] en los orificios ubicados en la parte inferior de la palanca de marcha en vado acelerada y girar la palanca en el. sentido indicado por la flecha de la manera ilustra­da.
Precaución
• Para evitar debilitar el resorte, no mover la palanca más de lo necesario.
(b) Insertar una llave u otra herramienta similar [espesor aproximado 10 mm (0,4 pulg.)] entre la varilla de cera y el tornillo de ajuste.
Precaución
• No girar el tornillo de ajuste.
(c) Sacar el destornillador.
(2) Aflojar las dos tuercas y los dos pernos (sin retirarlos) sosteniendo la bomba de inyección.
(3) Aflojar las cuatro tuercas de unión de los tubos de inyección (sin retirarlas) del lado de la bomba de inyección.

Precaución
• Al aflojar las tuercas de unión, sostener el soporte de la válvula de suministro con una llave para evitar que gire junto con la tuerca.

(4) Sacar el tapón de la parte trasera de la bomba de inyección. Colocar la herramienta especial y el indicador de cuadrante.
Precaución
• Antes de instalar el adaptador, verificar que la var­illa de empuje sobresalga 10 mm (0,39 pulg.). La proyección de la varilla de empuje puede ser ajus­tada mediante la tuerca interior.

(5) Colocar la muesca de la polea del cigüeñal en la posición correspondiente a aproximadamente en 30° APMS del recorrido de compresión del cilindro No. 1. Con la muesca en esta posición, colocar el indicador de cuadrante en cero. Girar la polea del cigüeñal ligeramente en ambos sentidos para verificar que la aguja del indicador no se mueva. Si la aguja se desvía, la posición de la muesca no es correcta. Reajustar a 30* APMS. -

(6) Girar el cigüeñal hacia la derecha hasta colocar la muesca de ia polea en la posición correspondiente a 9° ó 7° DPMS. Verificar que el indicador de cuadrante esté dentro de los límites especificados..
Valor estándar:
0,97 - 1,03 mm (0,038 - 0,041 pulg.)

NOTA
El reglaje del avance de la inyección se determina según la marca de identificación estampada en la culata del cilindro, en el lugar indicado en la ilustración.

Marca de identificación Reglaje de inyección
A o B . 7°DPMS

(7) Si el indicador de cuadrante no está dentro de los límites especificados, inclinar el cuerpo de la bomba de inyección hacia la derecha o hacia la izquierda hasta que la indicación quede dentro de los valores especificados. Ajustar luego provisoriamente la bomba do inyección con tuercas y pernos.

(8) Repetir los pasos (5) y (6) para asegurarse de que el ajuste haya sido efectuado correctamente.

(9) Ajusfar los pernos y las tuercas de montaje de la bomba de inyección hasta el par especificado.
(10)Retirar el indicador de cuadrante y la herramienta especial.
(11) Instalar una junta de cobre nueva y el tapón. Ajustar ei tapón hasta el par especificado.


SOPORTE DE LA TOBERA DE INYECCIÓN DESARMADO Y ARMADO

1. Tuerca de retención
2 Extremo de la tobera
3 Distanciador
4 Pasador de retención
5 Resorte de presión
6 Planchuela
7. Cuerpo del soporte de la tobera
2.4 Hipótesis
Los vehículos que usan Toberas de Inyección tienen desperfectos debido a un inadecuado servicio de mantenimiento de sus componentes principales.

BIBLIOGRAFÍA

1. CHILTON Marls, Instalación de motores, Editorial Ing. Mecánicos, volumen XXXV, Barcelona-España, 1994, 540 Págs.

2. LOPEZ V., José, Principios de motores, Editorial Grupo Cultural, volumen IV, Barcelona- España, 1999, 910 Págs.

3. http://es.wikipedia.org/wiki/Hierro
4.http://cc.msnscache.com/cache.aspx?q=2274525316779&lang=es-ES&FORM=CVRE5
5. http://www.automotriz.net/tecnica/conocimientos-basicos-03.html
6. http://html.rincondelvago.com/el-hierro-y-su-importancia.html
7. http://html.rincondelvago.com/el-hierro.html
8. http://html.rincondelvago.com/mineria_5.html


MATRIZ DE CONSISTENCIA DE PROYECTO DE INVESTIGACIÓN

Título del proyecto: MANTENIMIENTO DE LAS TOBERAS DE INYECCIÓN
Curso: Investigación Científica

Especialidad: Mecánica Automotriz

Semestre: II

Turno: Diurno

*Problema:

¿Qué causa los desperfectos en el funcionamiento de los vehículos que usan Toberas de Inyección?

*Objetivos:

Objetivo general
Conocer el funcionamiento y mantenimiento adecuado de las Toberas de Inyección en los vehículos petroleros.

Objetivo específico
-Conocer el funcionamiento y mantenimiento adecuado de las Toberas de Inyección en los vehículos petroleros marca Mitsubishi modelo MONTERO.
-Proponer un procedimiento que permita un mantenimiento correcto a las Toberas de Inyección de los vehículos petroleros.

Variables:

Variable independiente:
Toberas de Inyección
Variable dependiente:Servicio de mantenimiento

Definición operativa:

Variable independiente:
Funcionamiento de las Toberas de Inyección.

Variable dependiente:
- Procedimiento de mantenimiento.Tecnología y técnicas que se usan.

Dimensiones o indicadores:

Variable independiente:
-Tipos de Toberas de Inyección.
-Funcionamiento de los componentes de las Toberas de Inyección.

Variable dependiente:
- Orientaciones de los Manuales.-Equipos y herramientas.

Supuesto o hipótesis:

Los vehículos que usan Toberas de Inyección tienen desperfectos debido a un inadecuado servicio de mantenimiento de sus componentes principales.

Universo y muestra de estudio:

Universo:
Vehículos que utilizan Toberas de Inyección

Muestra:25 vehículos de transporte pesado que transitan de Lima a La Oroya.

2 comentarios:

Anónimo dijo...

bueno muchas gracias por el poyecto esta buenisimo me sirvio mucha para mi expocición de ingenieria.... bueno espero q sigan colgando muchos mas exitos bye......!!

Anónimo dijo...

bueno muchas gracia por el proyecto, me sirbio muchisimo para mi expocicion de ingeniera..... espero q sigan colgando mas... bye